Глоссарий

VIN (Vehicle Identification Number) — это 17-символьный идентификационный код, который производитель присваивает каждому автомобилю на заводе. Код содержит информацию о производителе, стране происхождения, году выпуска, заводе и уникальном серийном номере автомобиля. Буквы I, O и Q в VIN не встречаются: они слишком похожи на 1 и 0 и приводили к ошибкам, поэтому их исключили из стандарта.

9-й символ VIN — это математическая контрольная сумма, вычисленная из остальных 16 символов; её задача — выявить случайную ошибку или поддельный VIN. Стандарт (ISO 3779) обязателен только для автомобилей, выпущенных для рынка Северной Америки (по требованию NHTSA); в европейских и японских VIN несовпадение является обычным и не признаком мошенничества.

vPIC — бесплатная публичная база данных Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA). Она расшифровывает код производителя (WMI) и описательную часть VIN (VDS) в марку, модель, год выпуска, тип двигателя и заводскую комплектацию. vPIC содержит только заводские характеристики — истории аварий или владения в ней нет.

NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) — центральная база данных, созданная Конгрессом США. Она объединяет записи автомобильных реестров всех штатов, страховых компаний и организаций по утилизации. В ней видны титульный статус автомобиля (clean/salvage/flood/rebuilt), официально зафиксированные показания одометра и история полной гибели (total loss).

Оба являются авторизованными поставщиками данных NMVTIS и дают базовую информацию о титуле и авариях. Carfax дополнительно использует собственный, значительно более обширный архив (сервисные записи дилеров, детали страхования), поэтому стоит дороже; ClearVIN проще и дешевле и основан главным образом на данных NMVTIS.

Все три — крупнейшие автомобильные аукционные площадки США, откуда чаще всего привозят автомобили в Грузию. Copart и IAAI торгуют преимущественно страховыми и повреждёнными (salvage) автомобилями, а Manheim — в основном оптовый аукцион между дилерами.

Растаможка — это платёж за регистрацию в Грузии автомобиля, привезённого из-за рубежа, и он состоит из двух частей: акциз, который зависит от объёма двигателя и возраста автомобиля, плюс фиксированные 480 ₾ сборов за оформление и регистрацию. Правый руль утраивает ставку, а у гибрида в возрасте 0-6 лет есть льгота. Физическое лицо при ввозе легкового автомобиля не платит ни НДС, ни импортную пошлину, то есть рыночная цена машины в расчёте вообще не участвует, а итоговую сумму в момент оформления определяет Служба доходов.

WMI (World Manufacturer Identifier) — первые три символа VIN, обозначающие производителя и страну происхождения: первый символ — это регион (1, 4 и 5 — США, J — Япония, W — Германия, K — Южная Корея), следующие два — конкретного производителя. Именно WMI читает NHTSA vPIC, когда определяет марку и завод по VIN. У одной модели может быть несколько WMI, если её собирают в разных странах.

Лот — это конкретный автомобиль, выставленный на аукцион. На странице лота собраны фотографии, описание повреждений, статус тайтла, пробег, местоположение и результат продажи. Номер лота — внутренний идентификатор аукциона, он не заменяет VIN: у одной и той же машины за годы может быть несколько разных лотов, если её продавали не один раз.

Тайтл — это официальный документ о праве собственности на автомобиль, который выдаёт штат США. Проставленная на нём отметка (brand) описывает юридическое состояние машины и остаётся в записи навсегда, даже если автомобиль отремонтировали. Именно эта отметка определяет, считается машина чистой или списанной, и напрямую влияет на цену. NMVTIS объединяет записи тайтлов всех штатов.

Salvage — отметка в тайтле, которая ставится, когда страховая компания признала автомобиль полной гибелью и выплатила владельцу возмещение. Причина не обязательно авария: град, потоп, возврат после кражи или просто то, что ремонт обошёлся бы дороже стоимости машины. Автомобиль с salvage получает право выезжать на дорогу только после осмотра и перевода тайтла в rebuilt.

Rebuilt (или reconstructed) — тайтл автомобиля со статусом salvage после того, как его отремонтировали и он прошёл техосмотр штата. Отметка подтверждает, что машину снова допустили на дорогу, но не подтверждает качество ремонта и не стирает историю аварии: в записи остаются и salvage, и rebuilt. На вторичном рынке такая машина заметно дешевле автомобиля с чистым тайтлом.

Чистый тайтл означает, что за автомобилем не зафиксирована страховая полная гибель или другая тяжёлая отметка. ⚠ Чистый тайтл не подтверждает отсутствие аварий: повреждение, которое не проходило через страховую или не было признано полной гибелью, не оставляет следа в тайтле. Не менее важно и другое различие: «чистый» можно сказать только тогда, когда запись действительно есть; отсутствие записи не является доказательством чистой истории.

Полная гибель — это решение страховой компании, а не технический вердикт: она объявляется, когда предполагаемая стоимость ремонта превышает установленную долю рыночной цены автомобиля (часто 70-80%, в зависимости от штата). Поэтому дорогую машину могут признать полной гибелью и при небольшом повреждении, а дешёвую с тяжёлым — нет. Полная гибель видна в записи NMVTIS, и за ней следует отметка salvage в тайтле.

Run and Drive — пометка аукциона о том, что при осмотре лота автомобиль запустился своими силами и проехал несколько метров. Это не тест-драйв и не подтверждение состояния двигателя или коробки передач: проверка длится секунды и фиксирует только то, что произошло в тот момент. Вторая частая пометка, «запускается», ещё слабее — машина завелась, но не поехала.

Аукцион заполняет два поля: основное повреждение (primary) — главная причина, по которой машина попала на аукцион, второстепенное (secondary) — дополнительное повреждение. Оба поля — визуальная оценка сотрудника аукциона, а не экспертиза: скрытые повреждения рамы, бака или электроники она описать не может. Именно поэтому по одному и тому же лоту бесплатные агрегаторы часто показывают только одно поле, а официальный отчёт — оба.

Запись одометра — это пробег, официально зафиксированный на конкретную дату: при регистрации, техосмотре или продаже. Несоответствие возникает, когда более поздняя запись меньше более ранней, и это прямой признак скрутки пробега. Отметка NMVTIS «не фактический пробег» (not actual) означает именно это. Нулевой пробег в записи — не факт, он означает, что данные не были предоставлены.

Акциз — основная часть растаможки, и он умножается на объём двигателя: 1,5 ₾ за см³ для автомобиля 0-6 лет и 4,5 ₾ для машины старше шести лет (Налоговый кодекс, статья 188, закон №1477 от 1 апреля 2026 года, в силе с 2026-04-02). Возраст считается от года декларации, а не от даты покупки, то есть 1 января каждый автомобиль становится на год «старше». Электромобиль акцизом не облагается.

Для автомобиля с правым рулём (внутренний рынок Японии) ставка акциза утраивается — статья 188 §15/§16. На практике это самый крупный отдельный фактор: на бензиновой машине 2.0 литра в возрасте восьми лет обычная растаможка составляет 9 480 ₾, а с правым рулём — 27 480 ₾. Для электромобиля с правым рулём действует фиксированная сумма 3 000 ₾ (§17), а гибридная льгота на правый руль не распространяется вовсе.

Есть, но узкая: гибриду с левым рулём акциз снижается на 60% только пока автомобилю 0-6 лет (статья 188 §14). После шести лет льгота больше не действует, и ставка — обычные 4,5 ₾ за см³; это самая частая ошибка в расчёте стоимости ввоза. У гибрида с правым рулём льготы нет, а утроенная ставка есть.

Полная стоимость ввоза состоит из шести частей: цена молотка на аукционе, комиссия аукциона, внутренняя перевозка по США до порта, морской фрахт, портовые расходы в Поти или Батуми и растаможка. Цена молотка часто составляет меньше половины суммы, поэтому решение только по ней ошибочно. Акциз установлен законом и считается точно, а стоимость перевозки и фрахта зависит от экспедитора — поэтому итог всегда диапазон, а не одно число.