Глоссарий

VIN (Vehicle Identification Number) — өндіруші зауытта әрбір автомобильге беретін 17 таңбадан тұратын сәйкестендіру коды. Код өндірушіні, шығу елін, шығарылған жылын, зауытты және автомобильдің бірегей сериялық нөмірін шифрлайды. I, O және Q әріптері VIN-де мүлдем кездеспейді: олар 1 мен 0-ге тым ұқсас болып, қателіктерге әкелгендіктен стандарттан шығарылды.

VIN-нің 9-шы таңбасы қалған 16 таңбадан есептелген математикалық бақылау сомасы; мақсаты — кездейсоқ қатені немесе жалған VIN-ді анықтау. Стандарт (ISO 3779) тек Солтүстік Америка нарығына шығарылған автомобильдер үшін міндетті (NHTSA талабы бойынша); еуропалық және жапондық VIN-дерде сәйкессіздік қалыпты жағдай және алаяқтық белгісі емес.

vPIC — АҚШ Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық басқармасының (NHTSA) тегін, ашық дерекқоры. Ол VIN-нің өндіруші кодын (WMI) және сипаттамалық бөлігін (VDS) марка, модель, шығарылған жыл, қозғалтқыш түрі және зауыттық жинақтамаға айналдырады. vPIC тек зауыттық сипаттамаларды қамтиды — жол-көлік оқиғасы немесе иелік тарихы онда жоқ.

NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) — АҚШ Конгресі құрған орталық дерекқор. Ол барлық штаттардың көлік тізілімдерінің, сақтандыру компанияларының және қалдықтарды өңдеу ұйымдарының жазбаларын біріктіреді. Онда автомобильдің title мәртебесі (clean/salvage/flood/rebuilt), ресми тіркелген жүріс көрсеткіштері және толық жойылу (total loss) тарихы көрінеді.

Екеуі де NMVTIS-тің уәкілетті деректер жеткізушісі және title мен жол-көлік оқиғасы туралы негізгі ақпарат береді. Carfax қосымша өзінің әлдеқайда кең архивін де пайдаланады (дилердің сервис жазбалары, сақтандыру мәліметтері), сондықтан қымбатырақ; ClearVIN жеңілірек және арзанырақ, негізінен NMVTIS деректеріне сүйенеді.

Үшеуі де АҚШ-тың ең үлкен автомобиль аукцион алаңдары және Грузияға әкелінетін автомобильдердің көпшілігі солардан келеді. Copart пен IAAI негізінен сақтандыру және зақымдалған (salvage) автомобильдермен сауда жасайды, Manheim ше негізінен дилерлер арасындағы көтерме аукцион.

Кедендік тазарту — шетелден әкелінген автомобильді Грузияда тіркеу үшін төленетін сома, ол екі бөліктен тұрады: қозғалтқыш көлемі мен автомобильдің жасына байланысты акциз, қосымша ресімдеу мен тіркеу үшін тұрақты 480 ₾ алым. Оң жақ рөл мөлшерлемені үш есе арттырады, гибридке 0-6 жас аралығында жеңілдік беріледі. Жеке тұлға жеңіл автомобиль әкелгенде ҚҚС те, импорт бажы да төленбейді — яғни автомобильдің нарықтық бағасы есептеуге мүлдем қатыспайды, қорытынды сомманы ресімдеу кезінде Кірістер қызметі белгілейді.

WMI (World Manufacturer Identifier) — VIN-нің алғашқы үш таңбасы, ол өндірушіні және шыққан елді білдіреді: бірінші таңба — өңір (1, 4 және 5 — АҚШ, J — Жапония, W — Германия, K — Оңтүстік Корея), келесі екеуі — нақты өндіруші. NHTSA vPIC VIN бойынша маркасы мен зауытты анықтағанда дәл WMI-ді оқиды. Бір модель әр елде құрастырылса, оның бірнеше WMI-і болуы мүмкін.

Лот — аукционға қойылған нақты автомобиль. Лот бетінде фотосуреттер, зақым сипаттамасы, тайтл мәртебесі, жүріс, орналасқан жері және сату нәтижесі жинақталады. Лот нөмірі — аукционның ішкі идентификаторы, ол VIN-ді ауыстырмайды: бір автомобиль бірнеше рет сатылса, жылдар бойы оның бірнеше түрлі лоты болуы мүмкін.

Тайтл — АҚШ штаты беретін меншік құқығының ресми құжаты. Оған қойылған белгі (brand) автомобильдің құқықтық жағдайын сипаттайды және автомобиль жөнделсе де, жазбада мәңгі қалады. Дәл осы белгі автомобильдің таза ма, есептен шығарылған ба екенін айқындайды және бағаға тікелей әсер етеді. NMVTIS барлық штаттың тайтл жазбаларын біріктіреді.

Salvage — тайтлдағы белгі, ол сақтандыру компаниясы автомобильді толық жойылған деп танып, иесіне өтемақы төлегенде қойылады. Себебі міндетті түрде апат емес: бұршақ, су тасқыны, ұрлықтан кейін қайтарылу немесе жөндеу автомобиль құнынан қымбатқа түсуі. Salvage автомобиль жолға тек тексеруден өтіп, тайтл rebuilt-ке ауыстырылғаннан кейін шыға алады.

Rebuilt (немесе reconstructed) — salvage автомобильдің жөнделіп, штаттың техникалық тексеруінен өткеннен кейінгі тайтлы. Бұл белгі автомобильдің жолға қайта жіберілгенін растайды, бірақ жөндеу сапасын растамайды және апат тарихын өшірмейді: жазбада salvage та, rebuilt те қалады. Екінші қолды нарықта мұндай автомобиль таза тайтлы бар автомобильден айтарлықтай арзан.

Таза тайтл автомобильге сақтандыру бойынша толық жойылу немесе басқа ауыр белгі тіркелмегенін білдіреді. ⚠ Таза тайтл апат болмағанын растамайды: сақтандырудан өтпеген немесе толық жойылу деп танылмаған зақым тайтлда із қалдырмайды. Тағы бір айырмашылық та сол дәрежеде маңызды: «таза» деп тек жазба шынымен бар болғанда айтуға болады; жазбаның жоқтығы таза тарихтың дәлелі емес.

Толық жойылу — сақтандыру компаниясының шешімі, техникалық үкім емес: ол жөндеудің болжамды құны автомобильдің нарықтық бағасының белгіленген үлесінен (штатқа қарай жиі 70-80%) асқанда жарияланады. Сондықтан қымбат автомобиль жеңіл зақыммен де толық жойылу деп танылуы мүмкін, арзаны ауыр зақыммен — жоқ. Толық жойылу NMVTIS жазбасында көрінеді, оның артынша тайтлда salvage белгісі келеді.

Run and Drive — аукционның белгісі: лот тексерілген кезде автомобиль өз күшімен оталып, бірнеше метр жүрген. Бұл тест-драйв емес және қозғалтқыш пен беріліс қорабының жағдайын растамайды: тексеру секундтарға созылады және сол кезде болғанды ғана тіркейді. Жиі кездесетін екінші белгі — «оталады» — одан да әлсіз: автомобиль оталды, бірақ жүрмеді.

Аукцион екі өрісті толтырады: негізгі зақым (primary) — автомобильдің аукционға түсуінің басты себебі, қосалқы (secondary) — қосымша зақым. Екі өріс те аукцион қызметкерінің көзбен бағалауы, сараптама емес — раманың, отын бағының немесе электрониканың жасырын зақымын ол сипаттай алмайды. Сол себепті бір лот бойынша тегін агрегаторлар жиі бір өрісті ғана көрсетеді, ресми есеп — екеуін де.

Одометр жазбасы — нақты күні ресми тіркелген жүріс: тіркеу, техникалық тексеру немесе сату кезінде. Сәйкессіздік кейінгі жазба алдыңғысынан аз болғанда пайда болады, бұл жүрісті кейін қайтарудың тікелей белгісі. NMVTIS-тің «нақты жүріс емес» (not actual) белгісі дәл осыны білдіреді. Жазбадағы нөлдік жүріс дерек емес — мәлімет берілмегенін білдіреді.

Акциз — кедендік тазартудың негізгі бөлігі, ол қозғалтқыш көлеміне көбейтіледі: 0-6 жастағы автомобильге әрбір см³ үшін 1,5 ₾, алты жастан асқанға 4,5 ₾ (Салық кодексі, 188-бап, 2026 жылғы 1 сәуірдегі №1477 заң, 2026-04-02-ден күшінде). Жас сатып алу күнінен емес, декларация жылынан есептеледі — яғни 1 қаңтарда әрбір автомобиль бір жылға «үлкейеді». Электромобильге акциз салынбайды.

Оң жақ рөлді автомобильге (Жапонияның ішкі нарығы) акциз мөлшерлемесі үш есе артады — 188-бап §15/§16. Іс жүзінде бұл ең үлкен жеке фактор: сегіз жастағы 2.0 литр бензин автомобильде әдеттегі тазарту 9 480 ₾, оң жақ рөлде — 27 480 ₾. Оң жақ рөлді электромобильге тұрақты 3 000 ₾ салынады (§17), гибрид жеңілдігі оң жақ рөлге мүлдем қолданылмайды.

Бар, бірақ тар: сол жақ рөлді гибридтің акцизі автомобиль 0-6 жаста болғанда ғана 60%-ға азаяды (188-бап §14). Алты жылдан кейін жеңілдік жұмыс істемейді және мөлшерлеме әдеттегі 4,5 ₾/см³ болады — бұл әкелу құнын есептеудегі ең жиі кездесетін қате. Оң жақ рөлді гибридтің жеңілдігі жоқ, ал үш есе мөлшерлемесі бар.

Жалпы әкелу құны алты бөліктен тұрады: аукциондағы балға бағасы, аукцион комиссиясы, АҚШ ішінде портқа дейінгі тасымал, теңіз фрахты, Поти немесе Батумидегі порт шығыны және кедендік тазарту. Балға бағасы жиі жалпы сомманың жартысынан аз, сондықтан шешімді тек оған қарап қабылдау қате. Акциз заңмен белгіленген және дәл есептеледі, тасымал мен фрахт бағасы экспедиторға байланысты — сондықтан жалпы сома әрқашан диапазон, бір сан емес.